Work Emotion M8R 18 диаметра приехали из Японии под заказ для VW GOLF 7
Диски заказывались по акции, которую в РФ и СНГ может делать только наша компания.

Кованые моноблоки для BMW X5 G05 22 диаметра в цвете графит глянец. Наш глянец блестит почти как «кенди» лак
Моноблоки из сплава кованого алюминия 6061 Т6. Сделано в России, срок 3-4 недели.

Оригинальные кованые диски HRE P104SC для Porsche Cayenne Coupe TurboS E-Hybrid 22 диаметра в цвете Gloss Silver.
Свежая SC линейка у HRE была разработана специально для современных спорткаров, «заряженных» седанов и купе, а так же экзотичных SUV. Дизайнерам компании удалось совместить в новых моделях лучшие технологические особенности P1 серии и визуальные изыски. Кстати, все эти линии и прорезанные грани служат не только украшением, но и напрямую связаны с увеличением прочности дисков. Это, без сомнений, гениальное дизайнерское и инженерное решение.

Кованые моноблоки для Chevrolet Tahoe 22 диаметра в цвете матовое серебро.
Диски сделаны на нашем заводе в России, срок всего проекта занял менее 3 недель.

BMW М5 F90 для драг-рейсинга получила от нас кованые моноблоки 19 диаметра.
10J ширина с весом 9,4 кг. в цвете Brushed под прозрачным лаком.
И, конечно же, спецгравировки для клиента.
Цвет Brushed.
Сделано в России!

Lamborghini URUS под Novitec Widebody 23 диаметр в цвете чёрный глянец с алмазной проточкой лицевой части под оригинальный колпачок Lambo.
Кованые моноблоки с шириной 10 с вылетом -25 в количестве 4 штук (ниже объясним почему) и шириной 12 с вылетом -5 в количестве 2 штук.
Эти диски разрабатывались с параметрами для установки без проставок. Конкейв более 20 см!
Дизайн разработан совместно с владельцем с нуля.

Конечно, это не простой проект. Мало того, что 23 диаметр на данный момент достаточно редкий размер, тут ещё и минусовые вылеты. Найти такие заготовки практически нереально. Но мы справились, во многом благодаря нашим американским коллегам, которые готовы делиться с нами своими возможностями.
Другая особенность этого заказа заключается в том, что диски собираются использовать как летом, так и зимой. Для нас встала задача подбора шин. И если с летом все просто, то с зимой возникли трудности, так как её в принципе не существует.
Не так давно компания Hankook выпустила зимние нешипованые покрышки размером 295/35 23. На данный момент, это единственный шанс ездить на 23 дисках зимой. И именно поэтому были заказаны 4 диска с 10 шириной, чтобы комплект можно было использовать круглый год.
Итак, в теории все замечательно, но на практике, конечно, все по-другому. С дисками разобрались, но с резиной оказалось труднее, ведь все 12 покрышек, которые завезли в Россию, раскупили за минуту и больше поступлений не планировалось. В Европе их тоже нет в продаже. Для справки, шины с этим размером специально произвели для Мерседес GLS как зимний заводской комплект, то есть и поставляют её только на комплектацию в MB.
В результате мы вышли на производителя и заказали шины напрямую с завода в Южной Корее и доставили их в срок.
Мы с радостью берёмся за такие «трудные» заказы. Ведь если не мы, то кто?
Наш подход сильно отличается от остальных тем, что мы знаем весь рынок и сотрудничаем практически со всеми производствами как болванок, так и дисков. Поэтому, ещё и учитывая наш опыт работы, мы можем решить любую сложную задачу и не раз это доказывали. Ведь мы намного больше, чем просто продавцы дисков.
Помните, доверяйте только профессионалам!

Фирменное покрытие Brushed от нашей компании.
Каждая деталь, каждая линия сделана вручную. Это очень кропотливая работа, требующая всепоглощающего внимания мастера, ведь одна маленькая ошибка может привести к необходимости запускать этот процесс заново.
Конечно, сложность не единственная особенность этого покрытия. В результате описанных выше событий мы получаем не просто декоративный вид диска, а максимальный стиль, который заставит людей сворачивать шеи. А скоро мы покажем Brushed в сочетании с цветными лаками….
Каждая деталь, каждая линия сделана вручную. Это очень кропотливая работа, требующая всепоглощающего внимания мастера, ведь одна маленькая ошибка может привести к необходимости запускать этот процесс заново.
Конечно, сложность не единственная особенность этого покрытия. В результате описанных выше событий мы получаем не просто декоративный вид диска, а максимальный стиль, который заставит людей сворачивать шеи. А скоро мы покажем Brushed в сочетании с цветными лаками…

Кованые моноблоки 19 диаметра для BMW 7 series 2019 года в цвете серебро уехали в Армению. Клиент ездил на заводских дисках 20 диаметра, которые за короткое время успели полопаться. Поэтому стояла острая необходимость в легких и крепких дисках, с чем мы ему и помогли.
Сделано в России!

Кованые моноблоки для Jaguar F-Type 2016 года в цвете серебро под полуматовым лаком с алмазной проточкой лицевой стороны.
Диски 20 диаметра, полностью произведены и покрашены на нашем заводе в РФ.
Срок производства 4 недели.
Сделано в России!

Казалось бы, просто колесный диск. Что тут может быть трудного? Взяли болванку, поставили на станок, подождали, вытащили, покрасили, приправили специями и на стол горяченькими. И абсолютно никакой разницы, где и кем это сделано. Ведь так?

Вот так думает большинство конечных потребителей данного товара. А самое печальное, что продавцы, магазины колесных дисков, «производители» ковки на заказ со своим «производством» тоже.

У всех одна и та же история: кованые диски на заказ в любом дизайне. Авиационный (слово для большей значимости события) алюминий 6061. Болванки такие же, как у HRE. Нагрузка 1000 кг. Намного легче и прочнее литых.

А кто из вас знает состав сплава 6061? А вы уверены, что там он именно тот, который должен быть? Точно ли в процессе термической обработки болванка равномерно и достаточно прокалилась? А как это можно проверить вы знаете? А весь техпроцесс мехобработки соблюден? Как вы проследите за этим, когда все происходит за тысячи километров от вас.

В том и разница между Россией и тем же Китаем. Даже минимальные отклонения в любом из вышеперечисленных пунктов приводит к тому, что колесо не будет пригодным для эксплуатации, несмотря на инженерную модель, грамотно рассчитанную под необходимые нагрузки.

Но как вы об этом узнаете, если даже сам продавец не слышал о таких вещах и свято верит в качество своей продукции, ведь ему пообещали это.

Проблема китайской продукции не в том, что она китайская. Если им нужно, они могут сделать хорошо, но цена этого «хорошо» не ниже той, что вы заплатите за российский продукт. А «качественно» и дешево — это сказка, в которую просто хочется верить. В нее верят продавцы и передают эту веру покупателям.

Ты никогда не узнаешь, на каком этапе они сэкономили и допустили ту самую невидимую человеческому глазу ошибку. А она может проявить себя через год и два, ведь металл имеет свойство «уставать». Вина ли продавцов и «производителей» Китая в том, что они продают заведомо некачественный продукт (определить можно по цене, хотя некоторые уникумы умудряются продавать тот же самый дешманский китай по ценам дороже, чем мы продаем Россию)?

На этот вопрос нельзя ответить однозначно, ведь они реально верят в то, что делают. А это происходит от незнания. Полного незнания нюансов и процессов производства, реальных материалов и свойств, последствий… Этим и отличается продавец от производителя.

Именно поэтому мы так сильно пропагандирем отечественное производство. Ведь мы это знаем и контролируем каждый этап. Мы проверяем материал, который используем. По итогу на выходе получаем качественные диски, за которые мы горды и с радостью делимся с вами!

Безумно радует то, что все больше и больше компаний начинают это понимать и присоединяются к нашей команде. Ведь большую часть продукции мы производим именно для компаний под их брендами.

Мы очень надеемся, что, наконец, донесли вам свою идею и причину своего постоянного хейта Китая. Что это не по схеме: «обосри другого», а в следствие знаний и понимания проблемы.

А от вас хотелось бы поддержки нашего, отнюдь не легкого начинания. Разве только американцам свойственно гордится своей страной, ее гражданами и их достижениями?